Steeds meer stakingen bij De Lijn

Het aantal stakingen bij De Lijn blijft stijgen. "De Vlaamse Overheid moet voorzien in minimale dienstverlening bij stakingen en het alternatief van betaalstakingen moet verder onderzocht worden. De gewone burger is immers steeds weer het slachtoffer," aldus Vlaams parlementslid Lies Jans (N-VA) die de cijfers bij minister Crevits opvroeg.

"In 2009 telden we nog 8 stakingsdagen bij De Lijn. In 2010 liep dat aantal al op tot liefst 15, oftewel bijna een verdubbeling. Tijdens de eerste zes maanden van 2011 zaten we al aan 14 stakingen. Het 'record' van 2010 werd ondertussen al verbroken," aldus Lies Jans.
"Ik hoop dat De Lijn niet dezelfde weg opgaat als de NMBS en dezelfde barslechte reputatie krijgt. Nu is dat zeker nog niet het geval maar als het aantal stakingen zo blijft stijgen, is dat gevaar niet denkbeeldig. Dat moeten we ten allen tijde vermijden," drukt Lies Jans haar bezorgdheid over deze evolutie uit.
"Die stakingen hebben immers een nefaste invloed op het imago van de vervoersmaatschappij. De gewone burgers staan telkens in de kou en dat zorgt voor onvrede. Daarom pleit N-VA al een hele tijd voor een minimale dienstverlening."

Sociaal overleg

"Staken is een recht maar dit recht is niet absoluut want begrensd door het recht op mobiliteit van anderen. Een minimale dienstverlening moet dat recht op mobiliteit kunnen garanderen, bijvoorbeeld door tijdens de spitsuren een normale dienstregeling te hanteren. Ook het alternatief van een betaalstaking moet onderzocht worden. Daarbij wordt de last van een staking tenminste niet in de schoenen geschoven van de bevolking die vaak totaal niets te maken heeft met het conflict dat tot de staking leidde," aldus nog Lies Jans.

"De N-VA werkt volop mee aan het sociale overleg, maar stelt vast dat de huidige procedures bij De Lijn in dit verband mogelijk niet volstaan. Een opvallende trend bij de recente golf van stakingsacties bij De Lijn is dat de concrete aanleiding ervan vaak losstaat van de actuele situatie en het constructieve sociale overleg in bedrijf zelf. Ik denk daarbij aan de acties tegen het Interprofessioneel Akkoord (IPA) uit de private sector of de recente acties tegen het nieuwe federale regeerakkoord. De sociale vrede bij De Lijn werd in juni 2011 immers opnieuw bekrachtigd met het afsluiten van een nieuwe bedrijfsCAO voor de periode 2011-2012. De belangrijke publieke dienstverlening van de Lijn als Vlaamse overheidsbedrijf mag niet lamgelegd worden of misbruikt als breekijzer bij onderhandelingen die eigenlijk op het niveau van de federale regering of de federale sociale partners moeten gevoerd worden." zegt Lies Jans.